Anna Nyborg

START

1. I STYREHUSET

1. Dysehåndtaget stilles i START positionen (håndtaget peger fremad), det er nødvendigt at skubbe armen på dysen hårdt fremad (ovenpå dysen).
2. Tændingshjulet skal drejes helt mod uret. Det skal normalt stå ca. 1½ omdr. med uret.
3. Gashåndtaget drejes helt mod uret og derefter 1 omgang med uret
4. Koblingen løsnes (håndtaget peger fremad)
5. Skruen sættes i neutral ved at dreje omstyringshjulet helt mod eller med uret og derefter dreje det 5 omgange tilbage (indikatoren skal vise midterpositionen).

2. I MOTORRUMMET

1. Startventilens lukkehjul (rødt hjul i øverste del af cylinderen) drejes ud (mod uret) indtil startventilhåndtaget under hjulet rimeligt let kan presses op.
2. Startventilen afprøves. Hvis det er gået fast eller går meget stramt skal det løsnes. Hvis det ikke selv kan fjedre tilbage, kan motoren ikke startes. Det løsnes ved at rykke det frem/tilbage mange gange. Det hjælper meget at smøre med den lille røde smørekop ved siden af håndtaget. Der må IKKE bruges grov vold med f.eks. en hammer. Hvis ventilen binder meget, er det fordi den ikke er lukket godt nok under sejlads og derfor soder til.
3. Smøring. Tryk smøreapperatets håndtag ned og drej det 10 omgange med uret. Kontroller, at der er olie i skueglasset over smøreapperatet.
4. Brændstofpumpen. Hvis der gives et par slag med pumpen lettes starten. Det har kun virkning når svinghjulet står i sin bundstilling.
5. Kølevands bundhanen åbnes med snoretrækket lige over svinghjulet (se teksten på klodsen). Den gule arm nede ved selve hanen skal stå på langs ad røret. Hvis bundhanen ikke åbnes kan motoren senere brænde sammen.
6. Drøvleventilen åbnes. Den må ikke åbnes mere end et par omgange idet den let falder af.
7. Svinghjulet drejes i stilling. Sæt den runde stang i et af svinghjulets huller og drej rundt indtil de 2 topmarkeringshuller på agterkanten af svinghjulet står lidt over topstillingen. Hvis drøvleventilen ikke er åbnet nok, er det svært eller umuligt at dreje svinghjulet. Pas på fingrene når du drejer. Du må under ingen omstændigheder dreje på svinghjulet med strøm på eltændingen eller med en rest trykluft i cylinderen.
8. Drøvleventilen lukkes stramt med hånden (endeligt ikke værktøj).

3 STARTEN

1. Eltændingen aktiveres ved at den røde “nøgle” i snoren ved akkumulatoren sættes i kontakten og drejes en kvart omgang med uret. Kontroller på amperemeteret, at strømforbruget er 20-50A. Hvis det er mindre kan det blive svært at starte motoren.
2. Kontrolglødetråden skal efter 30-60 sekunder gløde svagt (svært at se i dagslys).
3. Trykluftventilen på startluftbeholderen åbnes indtil der høres en susen i rørene. Det er ofte nødvendigt, at holde på svinghjulet med en fod under denne operation. Hvis den lille trykluftbeholder benyttes skal begge drejeventiler aktiveres. Husk at lukke den store beholder først. Hvis du glemmer dette, mistes alt luft på sekunder.
4. START motoren med et raskt, kraftigt men kortvarigt ryk i startventilen. Svinghjulet vil nu hvirvles rundt, men holder du håndtaget inde for længe, vil motoren igen bremses af trykluft. Hvis motoren blot pendler, giver du straks hjælp med et par slag med brændstofpumpen. Hvis regulatorklodserne er groet fast af mangel på olie, kan du blive nødt til at holde motoren kørende på dennne måde et stykke tid (den kommer altid igang).
5. Trykluftventilen på startbeholderen lukkes når der er pumpet tryk på igen. (Under pumpning skal tændingen stilles helt i top, med uret).
6. Startventilens lukkehjul drejes stramt til igen for at undgå tilsodning, der fuldstændigt kan blokere startventilen ved næste start.
7. Eltændingen slukkes og nøglen fjernes.
8. Ladestrømmen tændes ved at trykke den grønne knap ind. Kontroller at den grønne lampe lyser og generatoren lader i starten med ca 20-30A. Du kan også høre generatorens hylen.
9. Køle- og lænsevandet kontrolleres ved simpelthen at se om vandet løber ud over skibssiden. Det forreste rør er lænsepumpens afgang medens det agterste rør er afgang fra motorens kølesystem. Kølevandet vil først komme efter 1-2 minutter når motoren er fyldt med vand.

Nu kører motoren og er klar til næste trin i processen. Læs videre under:

• VENDE MOTOREN
• TOMGANG
• SEJLADS
• PUMPE TRYKLUFT
• SMØRING
• STOP

VENDE MOTOREN

Hvis motoren drejer den forkerte vej rundt (mod uret, ovesiden af svinghjulet drejer over mod bagbord), skal motoren vendes inden. Alting vil ellers vende forkert. Tændingen vil f.eks. slet ikke virke som beskrevet.

Det kan være en god ide, at lade motoren varme lidt op inden du vender den. Du bør pumpe trykluft på inden du vender motoren.

Når motoren skal vendes gøres følgende:

1. Eltændingen aktiveres med den røde “nøgle”. Dette giver en mere stabil tænding.
2. Brændstofpumpens håndtag holdes helt inde indtil motoren giver sig til at pendle. Der pumpes så hurtigt et par slag med brændstofpumpen og motoren vil gå igang igen. Hvis den nu ikke drejer rigtigt rundt, gentages forsøget.
3. Eltændingen afbrydes igen.

TOMGANG

Hvis motoren belastes meget lidt, eller båden ligger stile indstilles motoren således:

1. Brændstofdysen sættes i START positionen (spredning).
2. Tændingen drejes helt mod uret og derefter 2-4 omgange med uret.

Motoren kan nu holde sig igang med få omdrejninger, og den kan holde sig varm.

SEJLADS

Når man har forladt havnen kan man give mere fart således:

1. Omstyringen drejes med uret 3½ omgange fra neutral og der gives passsende gas.
2. Brændstofdysen sættes i BELASTNING positionen (koncentreret stråle). Indtil motoren er varm, kan den gå lidt uregelmæssigt. Giv e.v.t. en omdrejning mere på skruen, så den hurtigere varmer op.
3. Tændingen skal normalt ikke røres ( 1½ omdrejning med uret). hvis motoren ryger er det normalt fordi motoren er for hårdt belastet – drej lidt ned for skruen.
4. Kølevandstemperaturen skal jævnligt kontrolleres på termometeret og ved at kontrollere kølevandsstrålen (tag ikke fejl af køle- og lænsepumpevand). Hvis ikke kølevandstemperaturen hurtigt kommer op på 15-20 grader, har du nok glemt at åbne for bundhanen.
   Normalt skal kølevandstemperaturen ligge mellem 50 og 60 grader. Den hæves ved at åbne spædevandshanen på langs af røret og den sænkes ved at lukke den mere på tværs af røret (kun små bevægelser). Når den først er indstillet passer det hele sig selv.
5. Hvis lænsepumpen ikke virker vil spædevandet løbe direkte ned i bundvandet. Skru e.v.t. klokken af lænsepumpen, . Når lænsevandt ventilklapperne op og rens ventilsæderne. Klokken skrues på igen med håndkraft.

PUMPE TRYKLUFT

Det er helt nødvendigt at pumpe begge beholdere op med trykluft ret hurtigt efter start. Man starter med den store beholder og slutter med den lille.

1. Trykluftventilen på startluftbeholderen åbnes helt op.
   Hvis den lille trykluftbeholder benyttes skal begge drejeventiler aktiveres.
2. Startventilens lukkehjul åbnes indtil håndtaget af sig selv klikker ud for hver motoromgang.
3. Tændingen stilles helt i top (drejes med uret så langt den kan komme.
4. Startventilen virker nu som pumpeventil, pump indtil man kan aflæse ca. 12 atm. på manometeret lige over beholderne.
5. Tændingen stilles igen som normalt, 1½ omdrejning med uret, 3 – 4 – hvis maskinen skal gå i tomgang.
6. Trykluftventilen på startbeholderen lukkes.
7. Startventilens lukkehjul drejes stramt til igen for at undgå tilsodning, der fuldstændigt kan blokere startventilen ved næste start. Brug ikke vold eller værktøj.

SMØRING

Det er af yderste vigtighed, at motoren smøres korrekt med smøreolie til cylinder, leje og tænding.

Det er vigtigt, at fedtsmøre rullelejerne, omstyringen, startventilen samt holde koblingen med olie.

Smøreskema:

• Oliebeholderen kontrolleres med pejlestangen før hver sejlads – minimum 20 cm oliestand.
• Koblingen kontrolleres ca. hver måned eller før hver længere tur. Der hældes olie ned gennem det firkantede dæksel over koblingen (umbrako nøgle ligger i værktøjskassens bakke). Oliestanden skal være så høj, at koblingen hvirvler olie op når motoren kører.
• Tændingen smøres gennem det lille hul med messingskruen mærket OIL. Hæld ca. en ½ liter på når den trænger (kan kontrolleres ved at løsne kontrolskruen ved foden af tændings tårnet. Kommer der ikke olie ud, så er det tid til smøring)
• Forreste hovedleje (ved svinghjulet) smøres hver 12. drifttime med en halv omgang med uret. På Anna er det altså ret sjældent vi skal smøre her.
• Agterste hovedleje (under lænsepumpen) smøres hver 12. drifttime med to omgange med uret. På Anna er det altså ret sjældent vi skal smøre her.
• Bærelejet (fedtkop findes under de agterste røde brædder over omstyrings tandhjulene) smøres hver 3. drifttime med to omgange med uret.
• Stævnrør. (de 2 store fedkopper helt agterude) smøres hver 3. drifttime med to omgange med uret
• De resterende fedtkopper skal smøres mere sjældent, det mere hører til vedligeholdelsen af Anna (se manualen til motoren).
• Spildoliedunken under styrbords bundbrædder skal tømmes regelmæssigt. Den tilhørende hane må aldrig lukkes. (den er til opsamling af brugt olie fra krumtaphuset)

STOP

Motoren stoppes på følgende måde:

1. Brændstofpumpens håndtag holdes helt inde indtil motoren giver sig til at pendle og til sidst går i stå. hvis du slipper håndtaget for tidligt, vil motoren nok starte igen.
2. Kølevands bundhanen lukkes med snoretrækket lige over svinghjulet (se teksten på klodsen). Den gule arm nede ved selve hanen skal stå på tværs ad røret. Hvis bundhanen ikke lukkes kan en mør slange forårsage at Anna løber fuld af vand.
3. Startventilens lukkehjul (rødt hjul i øverste del af cylinderen) drejes ud (mod uret) indtil startventilhændtaget under hjulet rimeligt let kan presses op.
4. Startventilen afprøves. Hvis det er gået fast eller går meget stramt skal det løsnes. Hvis det ikke selv kan fjedre tilbage, kan motoren ikke startes. Det løsnes ved at rykke det frem/tilbage mange gange. Det hjælper meget at smøre med den lille røde smørekop ved siden af håndtaget. Der må IKKE bruges grov vold med f.eks. en hammer.
5. Stævnrør. (de 2 store fedkopper helt agterude) smøres med nogle omgange (med uret) så man er sikker på at der ikke kommer vand ind gennem stævnrøret.

Motoren vil nu stå og ÒsukkeÓ nogen tid med vandet løbende ud. En velsignet ro breder sig i et dejligt varmt maskinrum